ČESKÉ BUDĚJOVICE (WR) - Jihočeský hejtman Jan Zahradník se v Praze setkal s Jacquesem Barrotem, vicepresidentem Evropské komise, který je zodpovědný za sektor dopravy. Úternímu setkání byli přítomni také krajský radní František Štangl, pražský primátor Pavel Bém a pražský radní Radovan Šteiner.
Jak ze setkání vyplynulo, Jacques Barrot podporuje aktivity Jihočeského kraje na rychlé dokončení páteřní dopravní infrastruktury v ose sever-jih. Do pololetí letošního roku by se přitom mělo v Bruselu uskutečnit pracovní setkání, během něhož chce Jacques Barrot vyhodnotit možnost jmenování evropského koordinátora pro železniční osu Praha-Linec. Zároveň přislíbil účast na konferenci "Dvacet let po pádu železné opony a pět let po rozšíření Evropské unie", kterou připravuje Jihočeský kraj na první pololetí roku 2009, kdy bude ČR předsedat Radě EU. Konference bude součástí výjezdního zasedání Komise pro trvale udržitelný rozvoj (COTER) Výboru regionů EU.
"Během našeho jednání pan Barrot vycházel z loňské vlastní zkušenosti cestování přes náš kraj. Prozradil, že měl příležitost projet celý Jihočeský kraj od jihu na sever, když soukromě cestoval ze Salcburku přes Linec a České Budějovice do Prahy. Řekl doslova, že v Českých Budějovicích máme velmi krásné náměstí, ale že jako řidič také poznal, že dostat se z Budějovic do Prahy je skutečné dobrodružství," řekl nám dnes hejtman Jan Zahradník.
Hejtman informoval Jacquese Barrota o souvislostech budování transevropského silničního a železničního spojení mezi Prahou, Českými Budějovicemi a Lincem (dálnice je součástí evropské sítě TEN-T a železniční osa Praha - České Budějovice - Linec je prioritním projektem TEN-T číslo 22). Jedním ze závažných problémů přitom je podle Jana Zahradníka skutečnost, že jakkoli se jedná o mezinárodní spojení, jejich příprava a výstavba probíhá izolovaně pro jednotlivé národní úseky. Z toho vyplývají i odlišné názory na využití, na potřebnou kapacitu tras i míru priority, jež je přeshraničním úsekům věnována v soustavě národních dopravních politik. Ilustrovat to lze například na případu železnice České Budějovice - Linec.
Zahradník poté znovu zopakoval dlouhodobý požadavek Jihočeského kraje na jmenování evropského koordinátora pro tento projekt a na prodloužení prioritního projektu číslo 22 z Lince do slovinského přístavu Koper. Jacques Barrot přislíbil vyhodnotit potenciál spojení přístavů na Baltu a na Jadranu, například mezi Hamburkem a Terstem. "Podívám se, jestli by se našel někdo, kdo by se o tuto zajímavou trasu staral jako evropský koordinátor," uvedl.
V té souvislosti Zahradník připomněl projekt AB Landbridge, na němž pracuje Jihočeský kraj společně s italským regionem Veneto, rakouským ministerstvem dopravy a s partnery z Německa a Polska. Cílem projektu je vyhodnotit budoucí uplatnění multimodálních severojižních koridorů mezi Baltem a Jadranem, zmapovat stádium jejich přípravy a navrhnout, jak urychlit jejich výstavbu. Jacques Barrot projevil zájem o toto téma a navrhl sejít se k němu ještě v první polovině tohoto roku v Bruselu. Napojení na západní Balkán označil za nový úkol pro koncept transevropských sítí. "Protože Balkán se přibližuje ke svému členství v Evropské unii," pravil a zároveň potvrdil význam přístavů na Jadranu pro český průmysl. Řekl doslova, že "Koper a Terst jsou vlastně české přístavy na Jadranu."
František Štangl doplnil, že právě to si Jihočeský kraj uvědomuje, a proto prosazuje urychlení výstavby páteřní dopravní infrastruktury ve směru Balt - Berlín - Praha - České Budějovice - Linec - Koper. "Pro napojení Balkánu na evropskou dopravní síť je také nutné odstranit úzká hrdla na severojižních spojnicích, jež jsou dnes na území střední Evropy," shrnul jednu z důležitých tezí konceptu Eurokoridor sever-jih.
Během dvoudenního programu v Paze se Jacques Barrot shodl na potřebě urychleného dokončení dálničního a železničního spojení v ose Berlín - Drážďany - Praha - České Budějovice - Linec také při setkání s premiérem Mirkem Topolánkem, ministrem dopravy Alešem Řebíčkem a místopředsedou vlády Alexandrem Vondrou.
"Během našeho jednání pan Barrot vycházel z loňské vlastní zkušenosti cestování přes náš kraj. Prozradil, že měl příležitost projet celý Jihočeský kraj od jihu na sever, když soukromě cestoval ze Salcburku přes Linec a České Budějovice do Prahy. Řekl doslova, že v Českých Budějovicích máme velmi krásné náměstí, ale že jako řidič také poznal, že dostat se z Budějovic do Prahy je skutečné dobrodružství," řekl nám dnes hejtman Jan Zahradník.
Hejtman informoval Jacquese Barrota o souvislostech budování transevropského silničního a železničního spojení mezi Prahou, Českými Budějovicemi a Lincem (dálnice je součástí evropské sítě TEN-T a železniční osa Praha - České Budějovice - Linec je prioritním projektem TEN-T číslo 22). Jedním ze závažných problémů přitom je podle Jana Zahradníka skutečnost, že jakkoli se jedná o mezinárodní spojení, jejich příprava a výstavba probíhá izolovaně pro jednotlivé národní úseky. Z toho vyplývají i odlišné názory na využití, na potřebnou kapacitu tras i míru priority, jež je přeshraničním úsekům věnována v soustavě národních dopravních politik. Ilustrovat to lze například na případu železnice České Budějovice - Linec.
Zahradník poté znovu zopakoval dlouhodobý požadavek Jihočeského kraje na jmenování evropského koordinátora pro tento projekt a na prodloužení prioritního projektu číslo 22 z Lince do slovinského přístavu Koper. Jacques Barrot přislíbil vyhodnotit potenciál spojení přístavů na Baltu a na Jadranu, například mezi Hamburkem a Terstem. "Podívám se, jestli by se našel někdo, kdo by se o tuto zajímavou trasu staral jako evropský koordinátor," uvedl.
V té souvislosti Zahradník připomněl projekt AB Landbridge, na němž pracuje Jihočeský kraj společně s italským regionem Veneto, rakouským ministerstvem dopravy a s partnery z Německa a Polska. Cílem projektu je vyhodnotit budoucí uplatnění multimodálních severojižních koridorů mezi Baltem a Jadranem, zmapovat stádium jejich přípravy a navrhnout, jak urychlit jejich výstavbu. Jacques Barrot projevil zájem o toto téma a navrhl sejít se k němu ještě v první polovině tohoto roku v Bruselu. Napojení na západní Balkán označil za nový úkol pro koncept transevropských sítí. "Protože Balkán se přibližuje ke svému členství v Evropské unii," pravil a zároveň potvrdil význam přístavů na Jadranu pro český průmysl. Řekl doslova, že "Koper a Terst jsou vlastně české přístavy na Jadranu."
František Štangl doplnil, že právě to si Jihočeský kraj uvědomuje, a proto prosazuje urychlení výstavby páteřní dopravní infrastruktury ve směru Balt - Berlín - Praha - České Budějovice - Linec - Koper. "Pro napojení Balkánu na evropskou dopravní síť je také nutné odstranit úzká hrdla na severojižních spojnicích, jež jsou dnes na území střední Evropy," shrnul jednu z důležitých tezí konceptu Eurokoridor sever-jih.
Během dvoudenního programu v Paze se Jacques Barrot shodl na potřebě urychleného dokončení dálničního a železničního spojení v ose Berlín - Drážďany - Praha - České Budějovice - Linec také při setkání s premiérem Mirkem Topolánkem, ministrem dopravy Alešem Řebíčkem a místopředsedou vlády Alexandrem Vondrou.